Lumilingon raappakumi ja vetohihna — säätö ja vaihto

Raappakumin tehtävä

Raappakumi on lingon kuoren alaosassa oleva pitkä kumilista, joka raapaisee pohjalumen pois ja päästää syöttöruuvin syömään kerroksen puhtaaksi. Kun kumi on kulunut, lingon ja maan väliin jää 1–3 cm lumipatja, joka pakkautuu ja jäätyy seuraavaan kertaan. Pihasta tulee aaltoileva eikä kone vedä yhtä helposti, koska jäätyneitä kohoumia jää reitille.

Miten tunnistat kuluneen raappakumin

Kallista lumilinko niin että näet kuoren alle. Uusi raappakumi ulottuu 1–2 mm maan tasolle ja tasaisella alustalla siinä on jälki koko leveydeltään. Kulunut kumi on lyhentynyt epätasaisesti, keskeltä enemmän kuin reunoista, ja se voi olla kovettunut tai halkeillut.

Yksinkertainen testi: aja linko 5 metriä tasaisella umpilumella ja katso jälki. Jos pohjalla on selvä ohut lumikerros eikä paljas piha, kumi on vaihtoa vailla. Useimmiten kumi voidaan kääntää ympäri kerran, jolloin alkuperäinen alareuna tulee ylös ja saadaan toinen kausi käyttöä.

Säätö ja vaihto

1. Sammuta moottori, irrota tulppahattu, anna jäähtyä.
2. Aseta linko tasaiselle betoni- tai asfalttipinnalle.
3. Tarkista korkeus työntämällä A4-paperia kumin alta — uusi kumi puristaa paperin, vanha päästää paperin liukumaan vapaasti.
4. Säätö: löysää kuoren ja kumin välissä olevat 4–6 ruuvia, laske kumia 5–10 mm alemmas tai siirrä aluslevyjä, kiristä takaisin tasaisesti.
5. Vaihto: irrota ruuvit kokonaan, irrota vanha kumi, kohdista uusi reikien kanssa, kiristä keskeltä reunoille päin.

Varaosanumero löytyy käyttöohjeesta tai mittaamalla kumin pituus, leveys ja paksuus. Yleisimmät mitat: leveys 76 cm tai 86 cm, paksuus 6–10 mm.

Vetohihnan kireys ja vaihto

Vetohihna siirtää voiman moottorin hihnapyörältä joko syöttöruuville (auger belt) tai pyöriin (drive belt). Useimmissa lingoissa on kaksi erillistä hihnaa. Oire venyneestä tai halkeilleesta hihnasta:

• Linko luistaa nousussa tai paksussa lumessa.
• Syöttöruuvi pyörii hitaasti vaikka kytkin on pohjassa.
• Hihnasuojan alta kuuluu vinkuva tai kirskuva ääni.
• Hihnan reunassa näkyy halkeamia tai säikeitä.

Tarkistus: paina hihnaa peukalolla pisimmän vapaan välin kohdalta. Hihna saa taipua 8–12 mm. Jos taipuu enemmän, kireyttä lisätään säätöjousesta tai jännityspyörästä. Jos hihna ei taivu lainkaan, se on liian kireä ja kuluttaa laakerit ennenaikaisesti.

Hihnan vaihto vaiheittain

1. Sammuta moottori, irrota tulppahattu, irrota syöttöruuvin akseli sokkanaulasta jos käyttöohje näin neuvoo.
2. Avaa hihnasuojan ruuvit (yleensä 4–6 kpl).
3. Päästä jännityspyörän jousi tai löysää säätöruuvi, jolloin hihna höltyy.
4. Vedä vanha hihna pois hihnapyöriltä. Huomioi reitti — uusi hihna asetetaan samalla tavalla.
5. Asenna oikean numeroinen uusi hihna. Älä käytä yleishihnaa — pituus, leveys ja kulma ovat valmistajakohtaisia.
6. Säädä kireys, kiristä jännityspyörä, asenna hihnasuoja takaisin.
7. Koeaja moottori 2 minuuttia ilman kuormaa, sitten lyhyt kuormakoe.

Lapin pakkasen vaikutus

Kovassa pakkasessa (alle -20 °C) kumihihnan kitka heikkenee selvästi. Jos linko luistaa vain ensimmäiset 3–5 minuuttia ja paranee moottorin lämmettyä, vika ei ole hihnassa vaan lämpötilassa. Anna lingon käydä joutokäynnillä 2 minuuttia ennen vetokytkimen painamista. Jos luisto jatkuu lämpimänäkin, hihna on venynyt.

Milloin tuoda Northfixille

Tuo lumilinko Rovaniemen korjaamolle jos:

• Hihnan vaihto vaatii vetokoneiston purkamista, johon ei ole työkaluja.
• Et tunnista oikeaa hihnan numeroa eikä alkuperäistä papereita ole tallessa.
• Raappakumin asennusruuvit ovat ruostuneet kiinni eivätkä irtoa.
• Linko luistaa myös uudella hihnalla — vika on tällöin jännityspyörässä tai hihnapyörän laakerissa.

Lue myös Lue myös: shear boltin vaihto ja kaasutin pakkasessa. Lue myös: lumilingon kausihuolto. Säilytys: bensiinimoottorin talvisäilytys. Lue myös: pienkoneen sytytystulpat ja pienkone huoltaa vai uusi.