Moottorisahan huolto — terä, ketju ja kaasutin kuntoon

Ketjun teroitus — arkijärkeä ja pyöröviila

Hyvin teroitettu ketju syö puuhun omalla painollaan; tylsä ketju pitää painaa. Jos joudut painamaan, ketju on tylsä — ei ajanpuute vaan tylsä ketju.

Teroitusohje tavalliselle käyttäjälle: pyöröviila sopivan paksuinen (yleisin 4,0 mm tai 4,8 mm, riippuu ketjun speksistä), viilataan jokaista hammasta 3–5 kertaa samalla kulmalla (tyypillisesti 30°). Syvyysrajoittimet (raker) madalletaan säännöllisesti lattaviilalla kun kaikki hampaat ovat kuluneet alempaan osaan.

Nyrkkisääntö: teroita kerran per tankki kun teet kovaa. Pienempään käyttöön 5–10 tankilliseen kerran.

Ketjun vaihto — milloin ja miksi

Jos hammasten leikkaava osa on teroitettu niin pieneksi että he eivät enää muodosta normaalia muotoa, tai jos ketjun jatkuvasti putoaa laipalta — vaihto. Uusi ketju on edullinen ja tekee sahasta heti toisen.

Tarkista samalla laippa: jos laipan ura on kulunut toispuolisesti tai levennyt, ketju ei enää pysy suorassa. Vaihda laippa 2–3 ketjun välein.

Ketjuöljy ja syöttö

Ketjuöljyn pitää tippua jatkuvasti ketjulle käytön aikana. Testi: pidä saha liikkuvan ketjun kanssa puupinnan päällä ja aja hetki — puupinnalle pitää jäädä öljyräiskä. Jos ei tule öljyä, öljypumppu on tukossa tai rikki. Puhdistus ensin, tarvittaessa vaihto.

Käytä mieluiten kasvipohjaisia ketjuöljyjä (Stihl BioPlus, Husqvarna Vegoil) — lain mukaan metsässä pitää käyttää, ja ne ovat ympäristöystävällisempiä.

Polttoaine — alkylaatti on paras moottorisahalle

Koska moottorisaha on useimmilla epäsäännöllisesti käytetty kone, alkylaattibensiini (Aspen 2, Stihl MotoMix, Neste Pro) on ylivoimainen valinta. Se ei vanhene kuten 95E10, ei imemä kosteutta ja vähentää pakokaasuja moninkertaisesti.

Kustannus on noin 3× korkeampi kuin tavallinen 95E10 — mutta koska kulutus on pieni ja se säilyttää kaasuttimen puhtaana, se on käytännössä halvempaa pitkäaikaisesti.

Kaasuttimen säätö

Moottorisahan kaasuttimessa on yleensä kolme säätöruuvia: L (low/tyhjäkäynti), H (high/max kierrokset), T (tyhjäkäyntikierrokset). Jos saha ei käy tasaisesti tai tukehtuu kaasua annettaessa, säätö on pielessä.

Karkea säätöohje: aloita kierrosruuvit valmistajan "oletusasentoon" (yleensä 1 kierros auki). Käynnistä, anna lämmetä, säädä L siten että tyhjäkäynti on rauhallinen. Säädä T niin ettei ketju pyöri tyhjäkäynnillä. H:n säätö vaatii kierroslaskuria — alle se ei toimi hyvin.

Useimmat uudet sahat (2013+) ovat automaattikaasuttimella tai elektronisella säätöllä jossa tätä ei voi tehdä itse. Tuo Northfixille: kaasuttimen huolto ja säätö.

Ilmansuodatin ja sytytystulppa

Moottorisahan ilmansuodatin täyttyy hienosta sahanpurusta nopeasti — tarkista ja puhdista joka kerta kun teet useita tankillisia. Pelkkä ravistelu riittää yleensä. Jos suodatin on öljyinen, vaihto.

Sytytystulppa: samat säännöt kuin muilla pienkoneilla — vaihda 1–2 vuoden välein tai jos kärki on musta tai kulunut pyöreäksi.

Kierukkapyöräkopan puhdistus

Sahanpurua kerääntyy moottorin kierukkapyörä- ja ketjukopan väliin. Kauan huoltamaton saha kuumenee kun jäähdytys on puristunut — moottori kestää huonommin ja teho laskee. Avaa sivukupu ja puhalla/harjaa puhtaaksi muutaman käytön välein.

Huolloin vai omatoimisena?

Nämä ovat järkeviä itse tehtäviä:

• Ketjun teroitus viilalla.
• Sytytystulpan ja ilmansuodattimen vaihto.
• Peruspuhdistus.
• Ketjuöljyn ja polttoaineen täyttö.

Nämä kannattaa tehdä korjaamolla:

• Kaasuttimen säätö kierroslaskurin kanssa.
• Kaasuttimen puhdistus tai vaihto.
• Sytytyksen vianetsintä.
• Laipan, ketjun ja kierukkapyörän yhteensopivuus-tarkistus — väärä yhdistelmä kuluttaa ketjua ja laippaa ennenaikaisesti.
• Vuosittainen yleishuolto, erityisesti ammattikäytössä.

Talvikaudeksi säilöön

Moottorisahan talvisäilytys on pieni urakka mutta tärkeä. Pääperiaatteet on kaikille bensiinipienkoneille sama: tyhjennä polttoaine, käytä kunnes sammuu, puhdista, suojaa. Lue yksityiskohdat: bensiinimoottorin talvisäilytys — pienkoneiden yleisopas.